Key Points, Bakdaru

Forgógémes daru emelő mechanizmus, a kocsi működési mechanizmus és a híd szerkezetét és a híd daru alapvetően ugyanaz. Mert a nagy span a daru üzemeltető mechanizmus fogad el a vezetési mód külön-külön, amely megakadályozza, hogy a daru termelő egy ferde művelet, és növeli az ellenállást, még a baleset. Forgógémes daru emelési kocsi fut a híd keret, és néhány daru kocsi egy kar-frame daru. Bakdaru

A híd mindkét oldalán a lábak a általában merev lábakkal; Amikor a span meghaladja a 30 méter, ez általában egy merev láb az egyik oldalon, és köti össze a másik oldalon a kijelzõkábelen és a híd keret, hogy az ajtó keret egy statikus rendszer, úgy, hogy el lehet kerülni a további stressz okozta oldalsó tolóerő külső terhelés alatt. Ez is kompenzálja a hosszanti hőmérséklet a híd. A szél a Bakdaru területe nagy, amely fel van szerelve egy mérőműszert és egy daru vasúti bilincs kapcsolódik a működési mechanizmus a siklórepülésre vagy az intézkedés alapján erős szél a felborulás elkerülése érdekében. A híd lehet véget ér egy konzolos nélkül vagy a konzolos egyik végén és egy konzolos mindkét végén a képre a hatótávolság. A fél Bakdaru van egy láb, az egyik végén, és az nincs láb, a másik végén, és fut közvetlenül a platform. Bakdaru

A probléma több merev testek több szervrendszer dynamics problémája, mert több fokú szabadság és több korlátozó, a dinamikai probléma a szabad részecske-rendszer, az anyag rendszerek külön részekre tagolt szervek, amelyek a program hozzáfűzi a reakció törvény korlátozza a erő, és akkor írj a kinetikus egyenlet. Természetesen mechanika Newton elemzés alkalmazása a dinamika a Forgógémes daru motion rendszer kötve, hogy túl bonyolult. Bakdaru

A tömeg köti össze az autó a kötelet, és a kocsi az intézkedés alapján a vízszintes húzóerő az F1 a vízszintes pályán mozog. A minőség, a kocsi az M0-ás, a súly tömege m, és a kötél hossza L, amely lehet elvégezni az intézkedés alapján a vonószerkezetnél F2 a motor; a kötél rugalmasságát, a tömeg és a mozgás csillapítási együttható is megmarad a súrlódás csillapítási együttható a kocsi és a vízszintes pályán a D; a csillapítási együttható a nehéz teher az ETA és az egyéb zavarok is elhanyagolt. Bakdaru

Daruk esetében emelő nehéz elkerülni a felszállás és a leszállás arm bárban. A tömeg nem haladhatja meg a megadott tömeg 50 %-át a boom lábizmait. Abban az esetben, nehéz emelés daruk kell figyelmet szentel e akadály körül, ha van elzáródás kell próbálnia, hogy elkerüljék vagy egyértelmű. A daru karja nem lehet állítani, alatt a személyzet, és amennyire lehetséges, a folyosón a személyzet elkerülésére. Két daruk működik, ugyanazon a pályán, a két gép közötti távolság 3m-nél nagyobb legyen. Amikor két daruk objektum szétmállik, a súlya nem haladhatja meg a 75 %-a a teljes tömeg két egység, és a két daruk kell lenniük a gyalogos- és emelő tetteikért. Emelő, lobog a Drótkötél-kapocs kell hetente egyszer ellenőrizni és elszámolni, emelő drótkötél vonatkozó rendelkezéseinek megfelelően a különleges követelmények. Bakdaru